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DRIVESTYLE
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Paint Protection Film: Drivestyle bietet Lackschutzfolierung im eigenen Haus an

Seit März 2026 bietet Drivestyle Lackschutzfolierung mit Paint Protection Film am Standort Siek an. Damit folgt der zweite Schritt auf die Aufbereitung, die seit Januar im eigenen Haus läuft — und die
beiden hängen enger zusammen, als es zunächst aussieht.

Paint Protection Film, kurz PPF, ist eine transparente Polyurethanfolie, die auf den Lack aufgebracht wird und ihn vor Steinschlag, Kratzern und alltäglichen Gebrauchsspuren schützt. Drivestyle verarbeitet Folie des Herstellers CYS: transparent glänzend, rund 215 Mikrometer stark, mit selbstheilender Oberflächenbeschichtung. Leichte Kratzer in der Beschichtung schließen sich durch Wärmeeinwirkung wieder, in der Sonne oder mit warmem Wasser. Der Hersteller gibt auf die Folie eine Garantie von zehn Jahren gegen Rissbildung und Vergilben.

Der Unterschied zwischen einer guten und einer mittelmäßigen Folierung liegt selten in der Fläche, sondern an den Kanten. Drivestyle arbeitet mit Folienumlegung — die Folie wird um die Kante herum nach innen gezogen,
soweit das ohne Demontage technisch möglich ist. Wo eine saubere Kante nur durch Demontage von Anbauteilen zu erreichen ist, wird das vor dem Auftrag angesprochen und kalkuliert. Eine Folie, die sichtbar auf der Fläche endet, ist bei einem Fahrzeug dieser Klasse kein Ergebnis, sondern ein Kompromiss, den man später jeden Tag sieht.

Der Umfang richtet sich nach dem Fahrzeug und nach der Nutzung. Das Frontpaket schützt die Flächen, die den meisten Steinschlag abbekommen: Haube, Stoßstange, Kotflügel und Spiegel. Ergänzen lassen sich A-Säulen
und Dachkante — beides Bereiche, die bei Autobahnfahrten mehr abbekommen, als man vermutet — sowie Aero- Teile und Spoiler. Die Fullbody-Folierung erfasst alle lackierten Oberflächen und ist dort sinnvoll, wo der Lack
vollständig im Auslieferungszustand bleiben soll.

Welche Variante die richtige ist, hängt weniger vom Fahrzeugwert ab als davon, wie das Fahrzeug bewegt wird. Ein Wagen, der regelmäßig Autobahn fährt, braucht eine andere Lösung als einer, der zwischen Halle und
Sonntagsausfahrt pendelt. Und ein Fahrzeug, das ohnehin überwiegend steht, profitiert mehr von der Einlagerung als von der Folie.

Der beste Zeitpunkt ist der frühestmögliche. Auf einem neuwertigen Lack schützt die Folie ab dem ersten Kilometer. Auf einem gefahrenen Lack konserviert sie den Zustand, in dem sie aufgebracht wurde — mitsamt
allem, was vorher da war. Deshalb wird vor jeder Folierung aufbereitet. Was unter der Folie liegt, bleibt dort für Jahre, und eine Schwalbe im Klarlack unter einer sauber verlegten Folie ärgert jeden Tag ein bisschen mehr.

Nach der Folierung braucht das Fahrzeug eine kurze Ruhezeit, bis der Kleber vollständig abgebunden hat; in dieser Zeit wird nicht gewaschen. Danach unterscheidet sich die Pflege kaum von der eines unfolierten
Fahrzeugs: normale Handwäsche, keine scharfen Reiniger, kein Hochdruckstrahl direkt auf Kanten und Übergänge. Auf Wunsch lässt sich die Folie zusätzlich beschichten, was die Reinigung erleichtert.

Für Kunden, die ein Fahrzeug über Drivestyle kaufen, lässt sich die Folierung direkt vor der Übergabe einplanen — das Fahrzeug ist ohnehin im Haus, und der Lack ist im bestmöglichen Zustand. Auch vor einer längeren
Einlagerung ergibt sie Sinn, weil das Fahrzeug danach ohne zusätzlichen Aufwand wieder in Betrieb genommen werden kann.

Eine belastbare Beurteilung ist ohne Blick auf das Fahrzeug nicht möglich, und ein Preis am Telefon wäre geraten. Wer Interesse hat, vereinbart einen Termin zur Begutachtung; Umfang und Preis werden danach schriftlich festgehalten.

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